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うちのカスタムターボも慣らし中なので パドルシフト操作するのが楽しみになりました❗ 今週末 遠出するので、ちょっとお試ししてみようかなと思います！ いつも なるほど❗と思いながら拝見させて頂いてます。
sさちにゃん様コメントありがとうございます。Sモード（レンジ）でパドルシフト操作 エンジンのフケが良いので回転数を目安にシフトアップして行ってください。結構ポンポンとアップしてゆきます最初は、とまどうかと思いますが慣れたら楽しいです😊
返信有難うございます！JF1のパドルシフトとは、また違うものなのでしょうかねえ☺️明日、試すのが楽しみです✨
僕は、style+blackターボに、イーコンキャンセラー付けてるので、常に走りは良いですね😊 Sモードは、市街より郊外ですね😉👍️✨
RF 5さまコメントありがとうございます。Style＋Black 😊👍キャンセラー付き 春の、日差しのあるちょっと肌寒いに郊外で ECON OFF で Sモード 楽しいですよね。
神戸は楽しめますね👍車は機械だから気軽にタイヤ、オイル、バッテリ類の交換ができるようであって欲しいですね。そろそろアイドリングストップ用のバッテリやめてくれないかなぁ？高額すぎますね😢内部抵抗値あってないと簡単に選択出来ないみたいだし🧐
Tadanobu Omoriさまコメントありがとうございます。うん、そうですねECONの意味あるのでしょうか？ってね🤔排気ガス規制の環境対策のためのECONだと思ってます。まあ、会社都合の感じは否めないですね。アイドリングストップは、置いといて ECON ON時のゆったりとした加速や走行は意外と私は好きです。
駆動系がスムーズになりましたよね、飛ばしても荒いフィールにならないのが流石ホンダ❤
三助様コメントありがとうございます。そうなんです、動力とCVTのコントロール制御が見直しされてより自然なフィールを感じますね。
うちのカスタムターボはまだ慣し中！楽しみです。
ぽっち様コメントありがとうございます。Custom Turbo 納車おめでとうございます。慣らし中😏これは、楽しみですね。
11:56 あたりとか76キロくらい出ているから、加速いいですね。
にゃんこ大好きさまコメントありがとうございます。未だ、全開加速では無いので😅 どんだけ出るんだって思います。
この動画でみつけた欠点があるとすればハンドルが妙に小さく見える点 社外品でのカスタムは必須に思えるあと眠気に襲われてしまったときでも走りが良すぎて爆速で走ってしまうのではないか燃費度外視は大賛成 燃費気にするなら某エコ車買いますしあと凍った路面でどんな挙動してくれるのか楽しみで仕方ないです
spice ninja様コメントありがとうございます。ハンドルの径やグリップの太さは、女性を基準にしているからかもですね😊スピードは、意外と出るので気をつけてくださいね。
Sに入れてパドルシフト、つまりマニュアルシフトになるということですね？
はい、Sモードにするとパドルシフトでマニュアル操作できますよ。M1〜M7 速を自身で操作する事で、スポーツ走行を楽しめます。
重心位置も高いしロールも大きい。ファミリーカーなので
vivace 4youさまコメントありがとうございます。スポーツカーでは無いしね😊 それにしても、走行性能はたぶん同じスーパーハイト系の軽自動車の中では一番なのでは？って私は思っています。よく走りますね。
スピードメーターにモザイク？
たらむら様コメントありがとうございます。N-BOXを含むNシリーズ ちょっとばかり◯◯なので 良い▲▲が出ます。想像で感じてください
車は転がす感じで運転してあげてます。あえてエンジン任せのエンジン唸らせて走ってるんでしょうが見ててせっかくの良い車が可哀相に思えちゃいます。
ケロロさまコメントありがとうございます。はい、この動画の後半でも述べていますが、このN-BOXは本来は転がす感じの運転 クルージングさせるのが最も良いクルマだと思います。でも、時々しっかりエンジンを回すことも必要だと私は思っています。エンジンの性能と保全のため。にもこの動画の中の、使い方だと全開性能の半分も使ってない状況なので大丈夫ですよ😊
軽トラを左から抜いたらダメだろ
workさまコメントありがとうございます。この場所、右側に牧場、建材倉庫があり軽トラは右に曲がろうとしているので我々は、左から抜く事になりました。なので、この行為は正しいのです😊この地域の方は理解できると思います。
うちのカスタムターボも慣らし中なので パドルシフト操作するのが楽しみになりました❗ 今週末 遠出するので、ちょっとお試ししてみようかなと思います！ いつも なるほど❗と思いながら拝見させて頂いてます。
sさちにゃん様コメントありがとうございます。
Sモード（レンジ）でパドルシフト操作 エンジンのフケが良いので回転数を目安にシフトアップして行ってください。結構ポンポンとアップしてゆきます
最初は、とまどうかと思いますが慣れたら楽しいです😊
返信有難うございます！
JF1のパドルシフトとは、また違うものなのでしょうかねえ☺️
明日、試すのが楽しみです✨
僕は、style+blackターボに、イーコンキャンセラー付けてるので、常に走りは良いですね😊 Sモードは、市街より郊外ですね😉👍️✨
RF 5さまコメントありがとうございます。
Style＋Black 😊👍キャンセラー付き
春の、日差しのあるちょっと肌寒いに郊外で ECON OFF で Sモード 楽しいですよね。
神戸は楽しめますね👍
車は機械だから気軽にタイヤ、オイル、バッテリ類の交換ができるようであって欲しいですね。そろそろアイドリングストップ用のバッテリやめてくれないかなぁ？高額すぎますね😢内部抵抗値あってないと簡単に選択出来ないみたいだし🧐
Tadanobu Omoriさまコメントありがとうございます。
うん、そうですねECONの意味あるのでしょうか？ってね🤔
排気ガス規制の環境対策のためのECONだと思ってます。まあ、会社都合の感じは否めないですね。
アイドリングストップは、置いといて ECON ON時のゆったりとした加速や走行は意外と私は好きです。
駆動系がスムーズになりましたよね、飛ばしても荒いフィールにならないのが流石ホンダ❤
三助様コメントありがとうございます。
そうなんです、動力とCVTのコントロール制御が見直しされてより自然なフィールを感じますね。
うちのカスタムターボはまだ慣し中！
楽しみです。
ぽっち様コメントありがとうございます。
Custom Turbo 納車おめでとうございます。
慣らし中😏これは、楽しみですね。
11:56 あたりとか76キロくらい出ているから、加速いいですね。
にゃんこ大好きさまコメントありがとうございます。
未だ、全開加速では無いので😅 どんだけ出るんだって思います。
この動画でみつけた欠点があるとすればハンドルが妙に小さく見える点 社外品でのカスタムは必須に思える
あと眠気に襲われてしまったときでも走りが良すぎて爆速で走ってしまうのではないか
燃費度外視は大賛成 燃費気にするなら某エコ車買いますし
あと凍った路面でどんな挙動してくれるのか楽しみで仕方ないです
spice ninja様コメントありがとうございます。
ハンドルの径やグリップの太さは、女性を基準にしているからかもですね😊
スピードは、意外と出るので気をつけてくださいね。
Sに入れてパドルシフト、つまりマニュアルシフトになるということですね？
はい、Sモードにするとパドルシフトでマニュアル操作できますよ。
M1〜M7 速を自身で操作する事で、スポーツ走行を楽しめます。
重心位置も高いしロールも大きい。ファミリーカーなので
vivace 4youさまコメントありがとうございます。
スポーツカーでは無いしね😊 それにしても、走行性能はたぶん同じスーパーハイト系の軽自動車の中では一番なのでは？って私は思っています。
よく走りますね。
スピードメーターにモザイク？
たらむら様コメントありがとうございます。
N-BOXを含むNシリーズ ちょっとばかり◯◯なので 良い▲▲が出ます。
想像で感じてください
車は転がす感じで運転してあげてます。あえてエンジン任せのエンジン唸らせて走ってるんでしょうが見ててせっかくの良い車が可哀相に思えちゃいます。
ケロロさまコメントありがとうございます。
はい、この動画の後半でも述べていますが、このN-BOXは本来は転がす感じの運転 クルージングさせるのが最も良いクルマだと思います。
でも、時々しっかりエンジンを回すことも必要だと私は思っています。エンジンの性能と保全のため。にも
この動画の中の、使い方だと全開性能の半分も使ってない状況なので大丈夫ですよ😊
軽トラを左から抜いたらダメだろ
workさまコメントありがとうございます。
この場所、右側に牧場、建材倉庫があり軽トラは右に曲がろうとしているので我々は、左から抜く事になりました。なので、この行為は正しいのです😊
この地域の方は理解できると思います。